Methode zur Fehlerbehebung bei Automobilmotoren

Problemphänomen: Beim Fahren einesMotor für die Automobilindustrie, kann der Motor manchmal durch Laufen gestartet werden, und manchmal kann der Motor nicht gestartet werden, wenn er nicht läuft.

Fehlerbehebung:
Das Fehlerphänomen besteht darin, dass beim Einschalten des Kfz-Motors der Kfz-Motor manchmal den Motor starten kann. Manchmal dreht es sich nicht. Wenn sich der Kfz-Motor nicht dreht, ertönt ein "Klick, Klick"-Geräusch.
Überprüfen Sie bei der Überholung zunächst die Batterie, um sicherzustellen, dass sie vollständig geladen ist. Entfernen Sie dann den Kfz-Motor aus dem Motor und zerlegen Sie ihn zur Inspektion. Bei der Inspektion wurde festgestellt, dass die vier Bürsten übermäßig abgenutzt waren und auf der Oberfläche des Kommutators deutliche Brandflecken auftraten. Aufgrund des schlechten Kontakts zwischen den Bürsten und dem Kommutator wird der Ausfall des Kfz-Motors verursacht, sich zu drehen, wenn er sich nicht dreht. Reparieren Sie die Oberfläche des Kommutators mit einer Drehmaschine, tauschen Sie dann vier neue Bürsten aus, reparieren Sie den Kfz-Motor und installieren Sie ihn zum Testen. Zu diesem Zeitpunkt ist der Kfz-Motor eingeschaltet, und der Kfz-Motor treibt den Motor normal an, und der Motor läuft auch reibungslos. Der Fehler ist vollständig beseitigt.

Das Fehlerphänomen ist das gleiche. Wenn sich der Kfz-Motor nicht normal drehen kann, zeigt er eine Leistungsabnahme an.
Überprüfen Sie bei der Überholung zunächst die Batterie, um sicherzustellen, dass sie vollständig geladen ist. Dann wurde der Kfz-Motor aus dem Motor entfernt. Bei der Demontage wurde festgestellt, dass das vordere Gleitlager des Kfz-Motors aus dem Lagerloch an der hinteren Hutze des Motors herausgekommen war. Der Automotive Motor-Rotor verliert aufgrund einer Beschädigung des vorderen Lagers an Unterstützung, was zu einer Abnahme der Kehrkraft des Rotors führt, so dass er manchmal nicht in der Lage ist, den Motor anzutreiben.

Nehmen Sie ein neues Kupfergleitlager, legen Sie es gemäß den Prozessanforderungen in das Lagerloch an der hinteren Hutze des Motors ein und setzen Sie dann den Kfz-Motor für die routinemäßige Wartung und den Belastungstest ein. Zu diesem Zeitpunkt ist der Kfz-Motor eingeschaltet, und der Kfz-Motor treibt den Motor normal an, und der Motor läuft auch reibungslos. Der Fehler ist vollständig beseitigt.

Das Fehlerphänomen ist das gleiche. Wenn der Kfz-Motor nicht läuft, ist kein "Klick, Klick"-Geräusch des elektromagnetischen Schalters zu hören.
Überprüfen Sie bei der Überholung zunächst die Batterie, um sicherzustellen, dass sie vollständig geladen ist. Platzieren Sie den Antriebsstrang des Magnetschalters des Kfz-Motors auf der rechten Seite der Batterie in der Kabine und ziehen Sie den Stecker ab. Verbinden Sie den Antriebsstrang des Magnetschalters direkt von der Batterie mit dem Zündkabel, und der Kfz-Motor treibt den Motor zu diesem Zeitpunkt normal an. Das vorläufige Urteil kann sein, dass die Kontakte des Startbetriebs des Zündschalters manchmal in schlechtem Kontakt stehen und die oben genannten Ausfälle verursachen. Nach dem Einbau eines neuen Zündschalters und dem anschließenden Einschalten des Kfz-Motors hat der Kfz-Motor seine normalen Funktionen vollständig wiederhergestellt. Der Fehler ist vollständig beseitigt.

Das Fehlerphänomen ist das gleiche. Die Symptome sind unregelmäßig.
Überprüfen Sie während der Überholung zunächst die Batterie, um sicherzustellen, dass sie vollständig aufgeladen ist. Entfernen Sie dann den Kfz-Motor aus dem Motor und zerlegen Sie ihn zur Inspektion. Bei der Demontage wurde festgestellt, dass sich Nylonreste in der Maschine befanden. Bei genauem Hinsehen stellte sich heraus, dass der Stützrahmen der Nylon-Schaltgabel gebrochen war. Da sich der Stützrahmen im Befestigungsloch befindet, kann er seine ursprüngliche Form auch dann behalten, wenn er nicht zerlegt wird, aber manchmal verliert er seine Stützfunktion, was den oben genannten Fehler verursacht.

Nehmen Sie eine neue Gabelbaugruppe, um den Kfz-Motor zu reparieren, und installieren Sie sie dann zum Testen. Zu diesem Zeitpunkt ist der Kfz-Motor eingeschaltet, und der Kfz-Motor treibt den Motor normal an, und der Motor läuft reibungslos. Der Fehler ist vollständig beseitigt.
Das Fehlerphänomen ist das gleiche. Das offensichtliche Symptom ist jedoch, dass der elektromagnetische Schalter angesaugt und erneut betätigt wird und sich häufig bewegt, wenn der Kfz-Motor verwendet wird.

Überprüfen Sie während der Überholung zunächst die Batterie, um sicherzustellen, dass sie vollständig aufgeladen ist. Entfernen Sie dann den Kfz-Motor aus dem Motor. Analysieren Sie anhand des Fehlerphänomens, dass die Saug- und Zugspule des elektromagnetischen Schalters normal funktioniert. während die Haltespule nicht normal funktioniert. Der elektromagnetische Schalter wurde aus dem Kfz-Motor entfernt und es wurde getestet, ob er die Spule offen hält. Nehmen Sie einen neuen elektromagnetischen Schalter, installieren Sie ihn am Kfz-Motor und installieren Sie dann den Kfz-Motor zum Testen am Auto. Rufen Sie zu diesem Zeitpunkt Automotive Motor an. Der Kfz-Motor treibt den Motor normal an und der Motor läuft reibungslos. Der Fehler ist vollständig beseitigt.