Funktionsprinzip des Automobilmotors
Das Steuergerät vonMotor für die AutomobilindustrieEnthält Komponenten für einen elektromagnetischen Schalter, ein Starterrelais und einen Zündstartschalter, und der elektromagnetische Schalter wird zusammen mit dem Anlasser hergestellt.
1. Elektromagnetischer Schalter
1. Strukturelle Eigenschaften des elektromagnetischen Schalters
Der elektromagnetische Schalter besteht hauptsächlich aus einem elektromagnetischen Mechanismus und einem Motorschalter. Der elektromagnetische Mechanismus besteht aus einem festen Eisenkern, einem beweglichen Eisenkern, einer Anziehungsspule und einer Haltespule. Der feste Eisenkern ist fixiert und der bewegliche Eisenkern kann sich axial in der Kupferhülse bewegen. Am vorderen Ende des beweglichen Eisenkerns ist eine Schubstange befestigt, am vorderen Ende der Schubstange ist eine Schaltkontaktplatte angebracht und der hintere Teil des beweglichen Eisenkerns ist durch eine Stellschraube und einen Verbindungsstift mit der Schaltgabel verbunden. An der Außenseite der Kupferhülse ist eine Rückstellfeder installiert, um bewegliche Teile wie den beweglichen Eisenkern zurückzusetzen. Die Anordnungsposition der Klemmen der elektromagnetischen Schaltverdrahtung ist in der Abbildung
2. Funktionsprinzip des elektromagnetischen Schalters
Wenn der von der Anziehungsspule und der Haltespule erzeugte magnetische Fluss in die gleiche Richtung zeigt, überlagern sich ihre elektromagnetischen Anziehungskräfte, wodurch der bewegliche Eisenkern angezogen werden kann, sich vorwärts zu bewegen, bis die Kontaktscheibe am vorderen Ende der Schubstange das Kontaktpotential des elektrischen Schalters einschaltet. Der Hauptstromkreis des Motors ist angeschlossen. .
Wenn der magnetische Schmerz, der von der Anziehungsspule und der Haltespule erzeugt wird, in entgegengesetzte Richtungen verläuft, hebt sich ihre elektromagnetische Anziehungskraft gegenseitig auf. Unter der Wirkung der Rückstellfeder werden der bewegliche Eisenkern und andere bewegliche Teile automatisch zurückgesetzt, die Kontaktplatte wird vom Kontakt getrennt und der Hauptstromkreis des Motors wird getrennt. .
2. Startrelais
In der oberen linken Ecke der Abbildung ist das Strukturdiagramm des Startrelais dargestellt, das aus einem elektromagnetischen Mechanismus und einer Kontaktanordnung besteht. Die Spulen sind jeweils mit dem Zündschalterpol und dem Erdungspol "E" an der Schale verbunden, der feste Kontakt ist mit dem Starteranschluss "S" verbunden und der bewegliche Kontakt ist über den Kontaktarm und die Halterung mit dem Batterieanschluss "BAT" verbunden. Das Starterrelais ist ein Schließer für elektrischen Schlag. Wenn die Spule unter Spannung steht, erzeugt der Relaiskern eine elektromagnetische Kraft, um den Kontakt zu schließen, wodurch die Anziehungsspule und der vom Relais gesteuerte Haltespulenkreis eingeschaltet werden.
1. Steuerkreis
Der Steuerstromkreis umfasst einen Steuerstromkreis für ein Starterrelais und einen Steuerstromkreis für einen elektromagnetischen Starterschalter.
Der Steuerstromkreis des Startrelais wird durch den Zündschalter gesteuert, und das gesteuerte Objekt ist der Schaltkreis der Relaisspule. Beim Einschalten des Zündschalters fließt der Strom von der Batteriepolitik durch den Anlasserstromanschluss zum Amperemeter, und vom Amperemeter durch den Zündschalter kehrt die Relaisspule zur Minuselektrode der Batterie zurück. Daher erzeugt der Eisenkern des Relais eine starke elektromagnetische Anziehungskraft, und der Kontakt des Relais wird geschlossen, um den Steuerstromkreis des elektromagnetischen Schalters des Anlassers einzuschalten.