Arbeitsprinzip des Automobilmotors
Das Steuergerät vonAutomobilmotorumfasst Komponenten der Elektromagnetschalter-, Anlasserrelais- und Zündschalterleuchten, und der elektromagnetische Schalter wird zusammen mit dem Anlasser hergestellt.
1. Elektromagnetischer Schalter
1. Strukturelle Eigenschaften des elektromagnetischen Schalters
Der elektromagnetische Schalter besteht hauptsächlich aus einem elektromagnetischen Mechanismus und einem Motorschalter. Der Elektromagnetmechanismus besteht aus einem festen Eisenkern, einem beweglichen Eisenkern, einer Anziehungsspule und einer Haltespule. Der feste Eisenkern ist fest und der bewegliche Eisenkern kann sich axial in der Kupferhülse bewegen. Eine Stoßstange ist am vorderen Ende des beweglichen Eisenkerns befestigt, am vorderen Ende der Stoßstange ist eine Schalterkontaktplatte angebracht, und der hintere Teil des beweglichen Eisenkerns ist durch eine Einstellschraube und einen Verbindungsstift mit der Schaltgabel verbunden. An der Außenseite der Kupferhülse ist eine Rückstellfeder angebracht, um bewegliche Teile wie den beweglichen Eisenkern zurückzusetzen. Die Anordnungsposition der Anschlüsse der elektromagnetischen Schalterleitung ist in der Abbildung dargestellt
2. Arbeitsprinzip des elektromagnetischen Schalters
Wenn der magnetische Fluss, der von der Anziehungsspule und der Haltespule erzeugt wird, in dieselbe Richtung geht, werden ihre elektromagnetischen Anziehungskräfte übereinandergelegt, was den beweglichen Eisenkern vorwärts bewegen kann, bis die Kontaktscheibe am vorderen Ende der Stoßstange das Kontaktpotential des elektrischen Schalters aktiviert. Der Hauptstromkreis des Motors ist angeschlossen. .
Wenn der magnetische Schmerz, der durch die Anziehungsspule und die Haltespule erzeugt wird, in entgegengesetzte Richtungen sind, hebt sich ihre elektromagnetische Anziehung gegenseitig auf. Durch die Wirkung der Rücklauffeder werden der bewegliche Eisenkern und andere bewegliche Teile automatisch zurückgesetzt, die Kontaktplatte wird vom Kontakt getrennt und der Hauptstromkreis des Motors getrennt. .
2. Start der Staffel
Das Strukturdiagramm des Startrelais ist in der oberen linken Ecke der Abbildung dargestellt, das aus einem Elektromagnetmechanismus und einer Kontaktbaugruppe besteht. Die Spulen sind jeweils mit dem Zündschalteranschluss und dem Erdungsanschluss "E" auf der Hülle verbunden, der feste Kontakt ist mit dem Anlasseranschluss "S" verbunden, und der bewegliche Kontakt ist über den Kontaktarm und die Halterung mit dem Batterieanschluss "BAT" verbunden. Das Anlassrelais ist normalerweise ein offener Kontakt für Stromschläge. Wenn die Spule unter Strom steht, erzeugt der Relaiskern eine elektromagnetische Kraft, um den Kontakt zu schließen, wodurch die Anziehungsspule und der vom Relais gesteuerte Schaltkreis der Sicherungsspule aktiviert werden.
1. Steuerkreis
Der Steuerkreis umfasst einen Anlasserrelais-Steuerkreis und einen elektromagnetischen Anlassschalter-Steuerkreis.
Der Steuerkreis des Startrelais wird vom Zündschalter gesteuert, und das gesteuerte Objekt ist der Relaisspulenkreis. Wenn der Zündschalter eingeschaltet wird, fließt der Strom von der Batterieleitung durch den Anlasserstromanschluss zum Amperemeter, und vom Amperemeter durch den Zündschalter kehrt die Relaisspule zur negativen Elektrode der Batterie zurück. Daher erzeugt der Eisenkern des Relais eine starke elektromagnetische Anziehung, und der Kontakt des Relais wird geschlossen, um den Steuerkreis des elektromagnetischen Schalters des Anlassers einzuschalten.