Funktionsprinzip von Automotive Motor

Das Steuergerät vonAutomobilmotorEnthält elektromagnetische Schalter-, Starterrelais- und Zündstarterschalter-Lichtkomponenten, und der elektromagnetische Schalter wird zusammen mit dem Starter hergestellt.
 
1. Elektromagnetischer Schalter
 
1. Strukturelle Eigenschaften des elektromagnetischen Schalters
 
Der elektromagnetische Schalter besteht hauptsächlich aus einem Elektromagnetmechanismus und einem Motorschalter. Der Elektromagnetmechanismus besteht aus einem festen Eisenkern, einem beweglichen Eisenkern, einer Anziehspule und einer Haltespule. Der feste Eisenkern ist fest und der bewegliche Eisenkern kann sich axial in der Kupferhülse bewegen. Eine Schubstange ist am vorderen Ende des beweglichen Eisenkerns befestigt, am vorderen Ende der Schubstange ist eine Schaltkontaktplatte angebracht und der hintere Teil des beweglichen Eisenkerns ist durch eine Stellschraube und einen Verbindungsstift mit der Schaltgabel verbunden. Eine Rückstellfeder ist an der Außenseite der Kupferhülse installiert, um bewegliche Teile wie den beweglichen Eisenkern zurückzusetzen. Die Anordnungslage der Klemmen der elektromagnetischen Schaltverdrahtung ist in der Abbildung dargestellt.
 
2. Funktionsprinzip des elektromagnetischen Schalters
 
Wenn der magnetische Fluss, der von der anziehenden Spule und der Haltespule erzeugt wird, in die gleiche Richtung geht, werden ihre elektromagnetischen Anziehungskräfte übereinander gelegt, die den beweglichen Eisenkern anziehen können, um sich vorwärts zu bewegen, bis die Kontaktscheibe am vorderen Ende der Schubstange das Kontaktpotential des elektrischen Schalters einschaltet. Der Hauptstromkreis des Motors ist angeschlossen. .
 
Wenn der magnetische Schmerz, der durch die anziehende Spule und die Haltespule erzeugt wird, in entgegengesetzte Richtungen verläuft, hebt sich ihre elektromagnetische Anziehung gegenseitig auf. Unter der Wirkung der Rückstellfeder werden der bewegliche Eisenkern und andere bewegliche Teile automatisch zurückgesetzt, die Kontaktplatte wird vom Kontakt getrennt und der Hauptstromkreis des Motors wird getrennt. .
 
2. Relais starten
 
Das Strukturdiagramm des Startrelais ist in der oberen linken Ecke der Abbildung dargestellt, die aus einem Elektromagnetmechanismus und einer Kontaktbaugruppe besteht. Die Spulen sind jeweils mit der Zündschalterklemme und dem Masseanschluss "E" auf der Schale verbunden, der Festkontakt ist mit der Starterklemme "S" und der bewegliche Kontakt über den Kontaktarm und die Halterung mit dem Batterieklemmen "BAT" verbunden. Das Starterrelais ist ein Schließerkontakt für elektrischen Schlag. Wenn die Spule unter Spannung steht, erzeugt der Relaiskern elektromagnetische Kraft, um den Kontakt zu schließen, wodurch die Anziehungsspule und der vom Relais gesteuerte Haltespulenkreis eingeschaltet werden.
 

 
1. Steuerkreis
 
Der Steuerkreis umfasst einen Starterrelais-Steuerkreis und einen elektromagnetischen Starterschalter-Steuerkreis.
 
Der Steuerkreis des Startrelais wird durch den Zündschalter gesteuert, und das gesteuerte Objekt ist der Relaisspulenkreis. Wenn der Zündschalter eingeschaltet ist, fließt der Strom von der Batteriepolitik durch den Starteranschluss zum Amperemeter, und vom Amperemeter durch den Zündschalter kehrt die Relaisspule zur negativen Elektrode der Batterie zurück. Daher erzeugt der Eisenkern des Relais eine starke elektromagnetische Anziehungskraft, und der Kontakt des Relais ist geschlossen, um den Steuerkreis des elektromagnetischen Schalters des Starters einzuschalten.